清晨，遊客陸續登船(chuán)。迎着每一位遊客，他都會(huì)習慣性的挺身、微笑，提醒遊客注意腳下安全，遇到遊客腿腳不便或者年邁，他都會(huì)上(shàng)前扶一把；“鳴笛啓航、左舵、右進車(chē)，注意前船(chuán)動向”，認真的表情、簡潔的口令，他載着一船(chuán)對三峽美景神往已久的遊客，往雄偉的三峽駛去；傍晚，披着晚霞，他目送最後一位遊客安全的登上(shàng)碼頭，他那(nà)緊繃的神經才會(huì)稍稍緩和(hé)些(xiē)，轉頭命令“各部門(mén)抓緊時(shí)間(jiān)檢查保養設備、準備好物資、打掃清潔，明(míng)早七點準時(shí)召開(kāi)航次會(huì)”。這是遊輪船(chuán)長李德全同志(zhì)一天的日常工作(zuò)。
      李德全同志(zhì)是湖(hú)北宜昌交運集團長江高(gāo)速客輪公司一名遊輪船(chuán)長，1966年4月出生(shēng)，18歲高(gāo)中畢業上(shàng)船(chuán)從事駕駛工作(zuò)，2003年應聘于公司，從水(shuǐ)翼客船(chuán)駕駛員成長為(wèi)一名優秀的遊輪船(chuán)長。他以滿腔熱情，默默踐行(xíng)着愛(ài)崗敬業、無私奉獻的人(rén)生(shēng)準則。他愛(ài)崗敬業、立場(chǎng)堅定、不畏艱難、任勞任怨，為(wèi)交運旅遊客運事業奉獻着自己的青春和(hé)熱血，在平凡的崗位上(shàng)作(zuò)出了不平凡的貢獻。

一、勇于創新，争當企業探路人(rén)
        随着長江中上(shàng)遊交通(tōng)格局改變，長江旅客運輸逐漸被高(gāo)速公路、鐵(tiě)路所替代，公司審時(shí)度勢作(zuò)出了旅客運輸向旅遊運輸轉型發展的決策，将開(kāi)發兩壩一峽旅遊作(zuò)為(wèi)轉型攻關項目，該産品為(wèi)被列為(wèi)宜昌市創建兩壩一峽國家(jiā)級旅遊度假區(qū)核心産品和(hé)宜昌城市旅遊名片，得(de)到了市委市政府重點關注。
       豪華觀光遊輪與水(shuǐ)翼客船(chuán)相比，船(chuán)舶長度相差三倍、船(chuán)舶噸位相差十多(duō)倍，船(chuán)舶操控方法、船(chuán)舶設備都發生(shēng)了很(hěn)大(dà)變化，在葛洲壩、三峽大(dà)壩之間(jiān)重點水(shuǐ)域駕馭大(dà)型觀光遊輪，尚無先例可(kě)循。帶着公司領導的希望和(hé)重托，李德全同志(zhì)率先由水(shuǐ)翼客船(chuán)船(chuán)長轉職遊輪船(chuán)長，成為(wèi)交運兩壩一峽旅遊的探路者。為(wèi)迅速适應遊輪船(chuán)長一職，李德全同志(zhì)以能者為(wèi)師(shī)，抓住一切機會(huì)摸索船(chuán)舶設備和(hé)操作(zuò)技(jì)能，在“AIS船(chuán)舶自動識别系統”等新技(jì)術(shù)新設備應用上(shàng)，他比學曆高(gāo)、年齡小(xiǎo)同事更為(wèi)熟練；他與同事們起草的《洪水(shuǐ)期兩壩間(jiān)船(chuán)舶航行(xíng)操作(zuò)要點》被三峽通(tōng)航管理(lǐ)局采用，并向兩壩間(jiān)航運企業推廣；《通(tōng)過船(chuán)閘操作(zuò)規程》被公司列為(wèi)關鍵性操作(zuò)規程；在公司《安全管理(lǐ)體(tǐ)系》和(hé)《安全生(shēng)産标準化》建立中，為(wèi)安全操作(zuò)規程和(hé)應急反應等提供了大(dà)量專業性意見和(hé)建議。
        從2010年交運兩壩一峽遊客接待量2萬人(rén)次至2015年30萬人(rén)次，公司旅遊客運實現了跨越發展。李德全同志(zhì)作(zuò)為(wèi)中堅力量，為(wèi)之做(zuò)出了突出貢獻。交運兩壩一峽産品被市旅遊局評為(wèi)“最佳主題旅遊産品”、“旅遊服務十大(dà)品牌”；他帶領的長江三峽8号遊輪榮獲“2013年度全國水(shuǐ)運系統安全優秀船(chuán)舶”的殊榮。2014年，他被授予宜昌交運集團“2014年度生(shēng)産标兵”稱号。

二、以身作(zuò)則，當好團隊領頭羊
        長江三峽8号遊輪在試航中，出現試航航速未達設計(jì)航速的重大(dà)問題，船(chuán)舶設計(jì)院、船(chuán)舶建造廠多(duō)方查證也未找到原因。一個(gè)偶然因素，公司技(jì)術(shù)人(rén)員發生(shēng)船(chuán)底附着有(yǒu)大(dà)量貝殼等水(shuǐ)生(shēng)物，導緻航行(xíng)阻力大(dà)增。當長江三峽8号遊輪上(shàng)塢進行(xíng)修理(lǐ)時(shí)，船(chuán)廠工作(zuò)人(rén)員面對船(chuán)底幾百平方米的貝殼、水(shuǐ)藻，要價數(shù)萬元人(rén)工費，說為(wèi)避免損傷船(chuán)體(tǐ)因為(wèi)手工清除，水(shuǐ)生(shēng)物有(yǒu)刺激性，會(huì)引起清除人(rén)員不适。李德全同志(zhì)聽(tīng)到工人(rén)的要價，戴上(shàng)口罩，拿(ná)起鏟子“我先來(lái)試試”，一鏟鏟消除起來(lái)，看到船(chuán)長的行(xíng)動，船(chuán)員們紛紛拿(ná)起鏟子幹起來(lái)。三天時(shí)間(jiān)，忍着濃重的異味和(hé)不适，頂着船(chuán)廠工人(rén)異樣目光，在他的帶領下，船(chuán)員們鏟除掉船(chuán)底青苔和(hé)貝殼等附着物達十餘噸，并為(wèi)船(chuán)底塗刷特制(zhì)防污油漆，以防水(shuǐ)生(shēng)物再次附着。遊輪靜水(shuǐ)航速由19公裏/小(xiǎo)時(shí)提升到26.7公裏/小(xiǎo)時(shí)，超過了25公裏/小(xiǎo)時(shí)的設計(jì)航速。
        2015年3月28日，交運長江三峽旅遊産品投放市場(chǎng)，李德全同志(zhì)又是新航線的首任船(chuán)長。4月，公司組織員工體(tǐ)驗，醫(yī)院通(tōng)知李德全複查，複查結果血清肌酐超高(gāo)，必須立即住院治療，李德全同志(zhì)考慮到新航線才運行(xíng)，而且這病又不是急性病，讓醫(yī)生(shēng)保密，打針治療。後來(lái)公司通(tōng)過其他同事口中得(de)知，他一直帶病工作(zuò)，時(shí)常會(huì)頭痛，腹痛，嚴重時(shí)飯都吃(chī)不下，強制(zhì)要求其去住院，可(kě)李德全拿(ná)出指标有(yǒu)所好轉的檢查單，堅持不下船(chuán)，最後在公司強烈要求下僅僅休息了兩天，又重新回到船(chuán)長崗位上(shàng)。

三、奮戰一線，作(zuò)安全生(shēng)産的堅守者
        從事水(shuǐ)上(shàng)航運30年來(lái)，李船(chuán)長未發生(shēng)任何安全事故，牢記“安全第一”的工作(zuò)原則，時(shí)刻嚴格遵守和(hé)貫徹安全法律法規和(hé)駕駛室紀律，嚴格執行(xíng)操作(zuò)規程。
        任水(shuǐ)翼船(chuán)船(chuán)長時(shí)，李德全同志(zhì)曾負責一艘休置多(duō)年二手水(shuǐ)翼船(chuán)的恢複工作(zuò)。由于停運多(duō)年，船(chuán)舶硬件設施狀況極為(wèi)糟糕。他上(shàng)任後，組織駕駛輪機人(rén)員對船(chuán)舶設備狀況進行(xíng)摸底，不分晝夜的對設備進行(xíng)逐一檢查，整改修複，半個(gè)月下來(lái)，他瘦了十多(duō)斤。在他努力下，一艘十多(duō)年船(chuán)齡的閑置船(chuán)舶重新煥發出光彩，月均創收73萬元，單船(chuán)僅兩個(gè)月就收回投資。并且在第二年一躍成為(wèi)公司所屬十艘船(chuán)舶中營運收入最高(gāo)、航行(xíng)裏程最多(duō)、燃油消耗水(shuǐ)平最低(dī)、出航率最高(gāo)的先進船(chuán)舶，年安全航行(xíng)近10萬公裏、安全運送旅客5.2萬人(rén)次，完成營運收入800餘萬元。
        2013年新遊輪試航中，李德全同志(zhì)憑借其精湛技(jì)術(shù)和(hé)豐富經驗，化解了船(chuán)舶操控系統突發故障的險情，避免了航運事故發生(shēng)。他沒有(yǒu)簡單地将故障歸結于設備磨合問題，而是設定為(wèi)一種危險源，多(duō)方查詢資料，與公司技(jì)術(shù)管理(lǐ)人(rén)員探討(tǎo)應急情況下的操縱要領，并組織全體(tǐ)船(chuán)員反複演練。憑着他一再堅持，在新型遊輪運行(xíng)初期有(yǒu)效地處置了多(duō)起突發設備故障的險情，發現了新設備匹配上(shàng)的隐性缺陷，為(wèi)公司技(jì)術(shù)部門(mén)提供了詳實的數(shù)據支持，督促供應商更新升級了船(chuán)舶操縱系統，大(dà)大(dà)提高(gāo)了船(chuán)舶可(kě)靠性。
       “宜昌至奉節”旅遊航班，航線170多(duō)公裏、航行(xíng)時(shí)間(jiān)近8個(gè)小(xiǎo)時(shí)，為(wèi)了保證航行(xíng)安全、幫助其他船(chuán)員迅速進入角色，李德全同志(zhì)打破航運界“船(chuán)長隻需開(kāi)靠頭和(hé)重要河(hé)段上(shàng)駕駛室監航”的觀念，堅守駕駛室，對船(chuán)員手把手教、對規程操作(zuò)一個(gè)點一個(gè)點考，隻要船(chuán)舶在運行(xíng)他就一定堅守在駕駛室，放棄了閑班休息，放棄了下船(chuán)休息，全心全意為(wèi)新航線保駕護航。
       從2013年到2015年，李德全同志(zhì)累計(jì)安全運行(xíng)遊輪航班582航次，航行(xíng)裏程7萬餘公裏，安全接待遊客近23萬人(rén)次，從未發生(shēng)任何安全事故。

四、奮勇救人(rén)，展現新時(shí)代船(chuán)員風采
        2014年11月的一天，李船(chuán)長在遊輪上(shàng)值班，突然聽(tīng)到有(yǒu)人(rén)叫“江上(shàng)有(yǒu)人(rén)落水(shuǐ)”，他迅速和(hé)其他值班船(chuán)員一起，把救生(shēng)圈抛向落水(shuǐ)者，同時(shí)撥打110報警電(diàn)話(huà)，可(kě)是江水(shuǐ)流速較快，落水(shuǐ)者順水(shuǐ)漂遠。李船(chuán)長立即組織值班人(rén)員施放救生(shēng)艇，頂着江風巨浪，操艇追趕落水(shuǐ)者近10公裏，并不斷向海事部門(mén)通(tōng)報落水(shuǐ)者方位和(hé)情況，協助海事監督艇将落水(shuǐ)者救起。人(rén)救起來(lái)以後，他跟沒事一樣，回到船(chuán)上(shàng)繼續工作(zuò)。第二天報紙上(shàng)報道(dào)錯稱為(wèi)趸船(chuán)上(shàng)水(shuǐ)手，公司事後詢問時(shí)，他隻是說“人(rén)救起來(lái)就好，沒想過出名，如果不是按規定動用救生(shēng)艇要報告，連公司也不想驚動”。
       平凡的人(rén)，平凡的崗位，平凡的工作(zuò)，李德全同志(zhì)幾十年如一日，勤勤懇懇，兢兢業業，盡職盡責的完成每一項工作(zuò)，在平凡的工作(zuò)中貢獻自己的力量，在平凡的崗位上(shàng)閃耀着光芒。