宜昌交運要大(dà)手筆造遊輪了。

      近日，中國證監會(huì)批複同意了宜昌交運的非公開(kāi)發行(xíng)股票(piào)申請(qǐng)。該公司拟募集資金10億元，其中8億元主要用于補充“兩壩一峽”新型遊輪旅遊運力和(hé)長江三峽省際度假型遊輪項目建造。

      從一家(jiā)傳統道(dào)路運輸企業起家(jiā)，逐步向旅遊綜合服務企業轉型，宜昌交運印證了該公司董事長殷俊說的一句話(huà)：“十年磨一劍，奮進正當時(shí)”。       十年前，宜昌交運登陸資本市場(chǎng)時(shí)，主營業務為(wèi)旅客運輸服務和(hé)汽車(chē)經銷。彼時(shí)，位居湖(hú)北道(dào)路客運市場(chǎng)第二位的宜昌交運，依靠其覆蓋廣泛的道(dào)路客運線路網絡，創造了每年旅客運輸服務4.12億元的營業收入。

      彼時(shí)，宜昌交運預測到宜萬鐵(tiě)路、漢宜高(gāo)鐵(tiě)開(kāi)通(tōng)給公司業務帶來(lái)沖擊，未雨綢缪，使用1.1億元首發募集資金建造了6艘“兩壩一峽”豪華觀光遊輪，提前謀劃向旅遊産業轉型。       《證券日報》記者來(lái)到以“三峽門(mén)戶、川鄂咽喉”著稱的宜昌市，在宜昌交運會(huì)議室采訪了董事長殷俊。殷俊表示：“綠水(shuǐ)青山(shān)就是金山(shān)銀山(shān)。我們深耕長江三峽世界級旅遊資源，不斷豐富旅遊産品，着力提升服務品質，既推動長江經濟帶綠色發展，又滿足了人(rén)們對美好生(shēng)活的向往，這就是宜昌交運的使命與情懷。”

      殷俊長期在宜昌國有(yǒu)企業工作(zuò)，有(yǒu)着深深的“三峽情懷”。“随着疫情防控形勢積極向好，旅遊業逐漸恢複常态，宜昌交運将在“十四五”期間(jiān)，重整行(xíng)裝再出發，全面開(kāi)啓二次創業新征程。依托長江三峽世界級旅遊資源，深耕‘兩壩一峽’，厚植‘一江兩山(shān)’，加快打造長江三峽旅遊綜合服務新體(tǐ)系；将遊輪産業形成一套旅遊産品、一本旅遊書(shū)籍、一個(gè)旅遊體(tǐ)系，加快推動遊輪旅遊管理(lǐ)模式複制(zhì)輸出。”談到宜昌交運戰略轉型的願景，殷俊充滿信心。

      記者從宜昌交運了解到，2016年至2019年，宜昌交運道(dào)路客運闆塊營業收入連續4年穩定保持在4.02億元至4.29億元，旅遊綜合服務闆塊收入持續增長，4年複合增長率達21.07%，旅遊綜合服務闆塊利潤更是大(dà)幅度攀升，四年複合增長率達47.81%。

      對此，殷俊表示，盡管全國道(dào)路客運呈現全行(xíng)業持續下滑的趨勢，但(dàn)宜昌交運不等不靠、主動作(zuò)為(wèi)，加快轉型升級、加速提檔升級，大(dà)力發展遊輪度假和(hé)休閑觀光旅遊業務，念好山(shān)字經、做(zuò)足水(shuǐ)文章，講好三峽故事、演繹長江傳奇，強化宜昌交運長江觀光旅遊的品牌培育和(hé)品牌輸出，努力成為(wèi)中國內(nèi)河(hé)遊輪旅遊産業的領航者。

      宜昌交運2019年年報顯示，該公司旅遊服務業務毛利率達43.08%，旅遊綜合服務闆塊利潤占比達45.31%。2020年，盡管遭受新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，但(dàn)該公司旅遊産業闆塊依然保持了平穩恢複态勢。

     “不僅深耕于兩壩一峽和(hé)一江兩山(shān)之間(jiān)，宜昌交運還(hái)要品牌輸出、走出去發展，不僅走出宜昌、走出湖(hú)北，還(hái)要走向全國、走向全球。”面對未來(lái)，殷俊信心滿滿。

      2020年12月份，宜昌交運與良業科技(jì)共同簽署了《戰略合作(zuò)協議》，拟就中國內(nèi)河(hé)觀光遊輪旅遊項目開(kāi)展全面戰略合作(zuò)；還(hái)與三峽環壩旅遊集團簽署了《戰略合作(zuò)協議》，合資組建5A級旅遊景區(qū)三峽人(rén)家(jiā)專線船(chuán)公司，進一步深化股權合作(zuò)關系，宜昌交運或将作(zuò)為(wèi)戰略合作(zuò)夥伴參與三峽人(rén)家(jiā)景區(qū)的股改投資。

      與此同時(shí)，公司和(hé)江蘇省規模最大(dà)、産業鏈最完善的旅遊平台南京旅遊集團開(kāi)展合作(zuò)，開(kāi)發南京濱江遊等旅遊項目。預計(jì)4月中旬遊輪産品正式上(shàng)線，“長江傳奇”号南京濱江遊将正式起航。

      根據公告，本次募投項目之一就是建設4艘省際度假型遊輪，項目建成投産後将運行(xíng)宜渝航線，深度開(kāi)發湖(hú)北省宜昌市至重慶市的跨省際豪華度假型遊輪旅遊産品。       宜昌交運多(duō)年來(lái)積極探索業務多(duō)元化布局，如今已形成了集綜合交通(tōng)服務、旅遊綜合服務、商貿物流服務為(wèi)一體(tǐ)的産業集群。

      上(shàng)市10年來(lái)，該公司營業收入從上(shàng)市之初的9.78億元，增加到2020年的近20億元，翻了一番多(duō)。

      宜昌交運培育的“兩壩一峽”系列旅遊産品，将精品短(duǎn)途旅遊線路的遊客接待規模從2.5萬人(rén)擴大(dà)到200萬人(rén)。為(wèi)貫徹落實長江大(dà)保護國家(jiā)戰略，公司又在思考新能源、綠色環保技(jì)術(shù)在船(chuán)舶上(shàng)的運用，引領船(chuán)舶綠色發展方向。

      本次募投項目之一為(wèi)與中國長江電(diàn)力股份有(yǒu)限公司合作(zuò)建造一艘新能源純電(diàn)動觀光遊輪，項目總投資9029.41萬元。。該遊輪長100公尺，總電(diàn)量為(wèi)7500KWH，相當于100輛(liàng)以上(shàng)純電(diàn)動汽車(chē)的電(diàn)池容量總和(hé)，電(diàn)池系統由1萬多(duō)個(gè)甯德時(shí)代高(gāo)安全磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)芯組成，是目前世界上(shàng)設計(jì)建造的電(diàn)池容量最大(dà)、客位最多(duō)、智能化水(shuǐ)平最高(gāo)的純電(diàn)動遊輪。


      宜昌交運總經理(lǐ)謝普樂向《證券日報》記者透露，該遊輪有(yǒu)望今年6月底船(chuán)體(tǐ)下水(shuǐ)，11月份投入試運營，主要運行(xíng)于兩壩一峽、長江夜遊、三峽升船(chuán)機等旅遊航線，具備會(huì)議、接待、婚宴、表演等活動功能。

      不僅僅是新能源船(chuán)舶，公司還(hái)拓展了新能源汽車(chē)業務，近年來(lái)将新舊(jiù)動能轉換的重點集中在延伸新能源汽車(chē)産業鏈方面。

      “新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發展，推動傳統汽車(chē)4S店(diàn)經營模式的轉變是一個(gè)巨大(dà)的機遇，也是非常安全的一個(gè)業務拓展領域。我們正在謀劃将新能源汽車(chē)引進公司的4S店(diàn)，主動适應行(xíng)業的變化趨勢和(hé)未來(lái)市場(chǎng)的需求。”謝普樂對《證券日報》記者說。

      記者的采訪是在宜昌交運“三峽升船(chuán)機”的觀光遊船(chuán)上(shàng)結束的，雖然三月份下着蒙蒙細雨，但(dàn)兩岸的風景依然美得(de)讓人(rén)入迷沉醉。記者緩步來(lái)到遊船(chuán)甲闆，看見碧綠的長江承載着遊輪不斷駛向前方，仿佛承載着宜昌交運貫徹新發展理(lǐ)念、融入新發展格局、開(kāi)啓發展新征程的豪情與夢想。

來(lái)源：證券日報