宜昌交運2011年11月在深圳證券交易所中小(xiǎo)企業闆上(shàng)市，是中國道(dào)路客運一級企業、交通(tōng)運輸部重點聯系企業和(hé)湖(hú)北省道(dào)路運輸行(xíng)業首家(jiā)上(shàng)市公司。上(shàng)市之初，公司以道(dào)路客運服務、水(shuǐ)路客運服務、汽車(chē)銷售及售後服務為(wèi)主要經營業務。
       早在十年前，預測到區(qū)域交通(tōng)格局的變化将給公司業務帶來(lái)沖擊，宜昌交運即使用1.1億元首發募集資金建造了6艘“兩壩一峽”豪華觀光遊輪，依托長江三峽頂級旅遊資源，開(kāi)發運營“交運*兩壩一峽”“交運*長江夜遊”“交運*三峽升船(chuán)機”“交運*西陵峽”等多(duō)條旅遊航線和(hé)産品，提前謀劃向旅遊産業轉型。
       公告顯示，近年來(lái)，宜昌交運以旅遊車(chē)、旅遊船(chuán)、旅遊港口、旅遊集散（咨詢）中心、旅行(xíng)社等要素構建的旅遊配套服務體(tǐ)系已日趨完善，“交運*兩壩一峽”旅遊品牌影(yǐng)響力明(míng)顯提升。2016年至2019年，“交運*兩壩一峽”系列旅遊産品遊客接待量從35.2萬人(rén)次增長到121.28萬人(rén)次，年複合增長率達到51.04%，公司旅遊産業已經具備一定經營規模和(hé)較強盈利能力。2019年，宜昌交運旅遊服務業務營業利潤貢獻占公司營業利潤總額的比例已經達到43.53%。今年以來(lái)，宜昌交運旅遊業務迅速恢複，1-5月該項指标達到了34.82%。綜合各項指标來(lái)看，以“交通(tōng)運輸”為(wèi)标簽的公司名稱已不能匹配公司業務構成和(hé)未來(lái)發展方向。

       十年磨一劍。宜昌交運在轉型旅遊的過程中，已形成了較為(wèi)完善的內(nèi)河(hé)觀光遊輪旅遊服務體(tǐ)系，具備可(kě)複制(zhì)、可(kě)輸出、可(kě)持續提升旅遊産業經營規模的實力與能力。
       2020年12月，宜昌交運與良業科技(jì)共同簽署了《戰略合作(zuò)協議》，拟就中國內(nèi)河(hé)觀光遊輪旅遊項目開(kāi)展全面戰略合作(zuò)；與三峽環壩旅遊集團簽署《戰略合作(zuò)協議》，合資組建5A級旅遊景區(qū)三峽人(rén)家(jiā)專線船(chuán)公司，進一步深化股權合作(zuò)關系，宜昌交運或将作(zuò)為(wèi)戰略合作(zuò)夥伴參與三峽人(rén)家(jiā)景區(qū)的股改投資。
       2021年3月，宜昌交運10億元再融資申請(qǐng)獲得(de)證監會(huì)核準，該募集資金主要投向“兩壩一峽”新能源純電(diàn)動遊輪運力及長江三峽省際度假型遊輪項目建造。據悉，新能源純電(diàn)動觀光遊輪“長江三峽1”号已于2020年12月正式開(kāi)工建造，預計(jì)本月底船(chuán)體(tǐ)下水(shuǐ)、11月投入試運營。
       2021年5月，“長江傳奇”南京濱江遊魅力啓航，啓航儀式上(shàng)，宜昌交運與南京旅遊集團簽訂合作(zuò)協議，共同探索長江經濟帶“生(shēng)态優先，綠色發展”新路徑，推進南京長江水(shuǐ)上(shàng)及濱江沿岸文旅資源開(kāi)發和(hé)長江全流域旅遊資源聯動。
       準确識變、科學應變、主動求變。面臨傳統道(dào)路客運産業縮水(shuǐ)危機，宜昌交運快速轉型旅遊“新經濟”，打造增長“新動能”。十年耕耘，匠心打造。從“兩壩一峽”到長江三峽，從“一江兩山(shān)”到面向全國，從“賣山(shān)水(shuǐ)”到“賣文化、賣體(tǐ)驗”，宜昌交運将牢牢把握國內(nèi)大(dà)循環和(hé)城市夜經濟的重要戰略機遇，以培育“兩壩一峽”世界級旅遊品牌為(wèi)支撐，加快推進旅遊資源整合和(hé)産業結構優化，突破性發展旅遊産業，特别是遊輪度假和(hé)休閑觀光旅遊産業。通(tōng)過并購重組優質旅遊資源，加快遊輪旅遊管理(lǐ)模式輸出，在沿海、沿江、沿河(hé)開(kāi)發城市濱江遊和(hé)夜遊産品，完善遊輪旅遊産業鏈要素布局，努力成為(wèi)“三峽旅遊産業的主導者”和(hé)“中國內(nèi)河(hé)遊輪旅遊産業的領航者”。