電(diàn)池動力系統在全球範圍內(nèi)的重大(dà)突破

        “長江三峽1”号遊輪的建造運營是公司深入踐行(xíng)長江大(dà)保護戰略的重要舉措，是打好長江碧水(shuǐ)藍(lán)天攻堅戰的實際行(xíng)動。公司聯合甯德時(shí)代、汾西重工賽思億等電(diàn)池及船(chuán)舶動力控制(zhì)系統頭部企業，以“長江三峽1”号遊輪為(wèi)科研平台，共同攻克和(hé)培育大(dà)型純電(diàn)動船(chuán)舶動力和(hé)控制(zhì)系統關鍵技(jì)術(shù)，為(wèi)長江船(chuán)舶新能源技(jì)術(shù)的應用提供多(duō)種成熟的解決方案。

       大(dà)功率充電(diàn)解決方案：首次采用高(gāo)壓充電(diàn)+低(dī)壓補電(diàn)的電(diàn)池充電(diàn)模式，搭配10kv港口充電(diàn)設施，解決了大(dà)型純電(diàn)動船(chuán)舶大(dà)功率充電(diàn)難題。

       船(chuán)用空(kōng)調節能解決方案：首次設計(jì)研制(zhì)大(dà)型船(chuán)用直流變頻中央空(kōng)調系統，實現30%以上(shàng)的節能。

      智能化管理(lǐ)解決方案：首次采用阿裏雲對全船(chuán)電(diàn)池管理(lǐ)系統、功率管理(lǐ)系統、檢測報警系統以及船(chuán)舶監控系統進行(xíng)智能化管理(lǐ)，實現數(shù)據船(chuán)岸一體(tǐ)監測、共享和(hé)分析。

“量”“質”雙提升的文旅應用場(chǎng)景

       “長江三峽1”号遊輪設計(jì)總長100米，總寬16.3米，乘客定額1300人(rén)。與傳統動力船(chuán)舶不同，該船(chuán)沒有(yǒu)燃油發動機，也沒有(yǒu)燃油發電(diàn)機組，全船(chuán)搭載78噸由732個(gè)磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池包、11712個(gè)202安時(shí)電(diàn)芯組成的動力源，船(chuán)舶動力電(diàn)池采用清潔水(shuǐ)電(diàn)能源，一次充電(diàn)可(kě)續航100公裏，由國網湖(hú)北電(diàn)力、三峽電(diàn)能（湖(hú)北）、國網電(diàn)動（湖(hú)北）共同組建的宜昌長江三峽岸電(diàn)運營服務有(yǒu)限公司負責充電(diàn)運維。相比傳統動力船(chuán)舶，“長江三峽1”号遊輪每年可(kě)替代燃油530噸，減少(shǎo)各類有(yǒu)害氣體(tǐ)排放1660噸，是一艘真正意義上(shàng)實現了零排放、零噪音(yīn)、零污染目标的船(chuán)舶。

        “長江三峽1”号遊輪投入運行(xíng)後，公司将以新能源純電(diàn)動旅遊車(chē)為(wèi)聯動配套，打造“水(shuǐ)上(shàng)電(diàn)動船(chuán)，岸上(shàng)電(diàn)動車(chē)”的綠色生(shēng)态旅遊線路産品，持續培育以品質生(shēng)活體(tǐ)驗為(wèi)主的新業态文旅應用場(chǎng)景，推動由“賣山(shān)水(shuǐ)”“賣産品”向“賣文化” “賣體(tǐ)驗”轉變，打造文旅産業“量”“質”提升的靓麗(lì)名片。

       未來(lái)，公司将深耕大(dà)型純電(diàn)動船(chuán)舶綠色化、智能化技(jì)術(shù)應用與推廣，實現新能源船(chuán)舶應用技(jì)術(shù)、綠色生(shēng)态旅遊産品規模化複制(zhì)輸出，緻力成為(wèi)長江船(chuán)舶新能源技(jì)術(shù)的頭部運營者，為(wèi)全面推動長江航運可(kě)持續高(gāo)質量發展，實現長江經濟帶“碳達峰”“碳中和(hé)”做(zuò)出貢獻。