7月19日，宜昌交運發布“非公開(kāi)發行(xíng)股票(piào)發行(xíng)情況報告書(shū)暨上(shàng)市公告書(shū)”，已經完成8.16億元、1.7億股非公開(kāi)發行(xíng)股票(piào)的計(jì)劃，新增股份于7月20日上(shàng)市。
       根據預案，募集資金将投向兩壩一峽新型遊輪旅遊運力補充、長江三峽省際度假型遊輪旅遊項目和(hé)補充流動資金，其中“兩壩一峽”項目是建設傳統動力和(hé)新能源純電(diàn)動觀光遊輪各1艘，“省際度假型遊輪”為(wèi)建設4艘省際度假型遊輪。

引入三峽資本和(hé)同程旅行(xíng)

       本次發行(xíng)對象15名，陣容豪華，吸引了很(hěn)多(duō)大(dà)基金和(hé)券商，如UBSAG（瑞銀集團）、華夏基金、财通(tōng)基金、興證全球基金、中信建投證券、五礦證券等。值得(de)關注的是，除金融機構之外，旅遊行(xíng)業相關龍頭企業也在列其中，如三峽資本控股有(yǒu)限責任公司（簡稱：三峽資本）、同程網絡科技(jì)股份有(yǒu)限公司（簡稱：同程旅行(xíng)）。其中，三峽資本獲配4175.37萬股，金額2億元；同程旅行(xíng)獲配3131.52萬股，金額1.5億元，分别成為(wèi)發行(xíng)後第二、三大(dà)股東。
       資料顯示，三峽資本大(dà)股東為(wèi)央企中國長江三峽集團有(yǒu)限公司，是全球最大(dà)的水(shuǐ)電(diàn)開(kāi)發運營企業和(hé)中國最大(dà)的清潔能源集團；而同程旅行(xíng)則是領先的休閑旅遊在線服務商，旗下同程藝龍已在港股上(shàng)市，2020年付費用戶1.55億元。
       宜昌交運董事長殷俊在接受《證券日報》記者采訪時(shí)表示：“通(tōng)過定增，三峽資本和(hé)同程旅行(xíng)已經成為(wèi)公司第二大(dà)和(hé)第三大(dà)股東，未來(lái)将借助他們的資本運作(zuò)能力和(hé)品牌資源優勢，進一步拓展旅遊業務規模，布局清潔能源業務。”
       景鑒智庫創始人(rén)周鳴岐接受《證券日報》記者采訪時(shí)表示：“三峽資本是大(dà)國資，資金實力雄厚，有(yǒu)利于區(qū)域資源整合，未來(lái)在資本運作(zuò)方面有(yǒu)更多(duō)想象空(kōng)間(jiān)；同程将在客流導入上(shàng)給予助力，新的股東方進來(lái)後對宜昌交運旅遊業态的發展有(yǒu)促進作(zuò)用。但(dàn)對于宜昌交運的未來(lái)轉型，不僅僅需要資金、資源和(hé)渠道(dào)，更需要好的頂層戰略設計(jì)和(hé)旅遊度假産品。三峽的資源非常豐富，如何利用好天然資源、如何提升價值，是公司未來(lái)發力的重點，值得(de)期待。”

加速交通(tōng)主業向旅遊業轉型

       10年前宜昌交運上(shàng)市之初，就認識到道(dào)路客運面臨越來(lái)越大(dà)的沖擊，公司地處有(yǒu)三峽門(mén)戶之稱的宜昌，謀劃着如何向旅遊産業轉型。經過十年發展，公司投資建造了6艘“兩壩一峽”新型觀光遊輪，“兩壩一峽”系列産品旅遊接待量由2010年2.5萬人(rén)到2019年突破121萬人(rén)，實現了跨越式發展。
       公司還(hái)積極研究新能源、綠色環保技(jì)術(shù)的船(chuán)舶運用，推動船(chuán)舶綠色發展。
       6月30日，募投項目之一，新能源純電(diàn)動觀光遊輪“長江三峽1”号在湖(hú)北宜昌完成船(chuán)體(tǐ)建造，轉入舾裝。“這艘三峽遊輪零排放、零噪音(yīn)、零污染，每年可(kě)替代燃油530噸，減少(shǎo)各類有(yǒu)害氣體(tǐ)排放1660噸。”殷俊告訴記者，“計(jì)劃2021年12月試航。”
       現在，宜昌交運的旅遊綜合服務業務包括旅遊交通(tōng)服務、觀光遊輪服務、旅遊港口服務、旅行(xíng)社業務及旅遊景區(qū)運營。轉型使宜昌交運主營業務發生(shēng)了變化。6月16日，公司發布《關于拟變更公司名稱及證券簡稱的公告》，拟将公司名稱由“湖(hú)北宜昌交運集團股份有(yǒu)限公司”變更為(wèi)“創享東方旅遊管理有限公司”，簡稱由“宜昌交運”變為(wèi)“三峽旅遊”。
       公司表示，近年來(lái)，随着區(qū)域綜合交通(tōng)格局的變化，公司旅客運輸業務受高(gāo)鐵(tiě)動車(chē)、民航及私家(jiā)車(chē)、網約車(chē)等出行(xíng)方式影(yǐng)響，收入和(hé)利潤占比逐年下降；同時(shí)，公司旅遊綜合服務業穩步發展，利潤占比逐年上(shàng)升。根據公司的戰略規劃，公司已确定了打造“中國內(nèi)河(hé)遊輪旅遊産業的領航者”的未來(lái)發展目标。
       從占比上(shàng)看，2019年公司旅遊服務業務營業利潤貢獻占公司營業利潤總額的比例已達到43.53%，遭遇新冠疫情影(yǐng)響以後旅遊業務逐漸恢複，2021年1至5月該項指标達到了34.82%。預計(jì)2021年全年遊客接待量将超過疫情前2019年全年。
       由于今年上(shàng)半年旅遊業務恢複情況好于預期，7月9日，公司發布《2021年半年度業績預告修正公告》，預計(jì)歸母淨利潤4800萬元至5200萬元，同比增長257.46%至270.58%。
       周鳴岐認為(wèi)，宜昌交運作(zuò)為(wèi)宜昌當地國企，區(qū)域資源獲取能力較強，也有(yǒu)較成熟的交通(tōng)網線運營經驗，具有(yǒu)出行(xíng)遊玩一體(tǐ)化發展潛力。可(kě)以看到未來(lái)旅遊行(xíng)業會(huì)由純粹的觀光遊向度假化轉型，特别是受疫情影(yǐng)響出境遊消費回流後，這個(gè)趨勢更加明(míng)顯，國內(nèi)度假産品供給側的很(hěn)多(duō)不足也愈發凸顯。觀光産品大(dà)多(duō)是低(dī)端化、标準化的旅遊産品，而度假産品則更傾向個(gè)性化、體(tǐ)驗化、高(gāo)端化、品牌化、體(tǐ)系化的方向轉變，這就需要有(yǒu)頂層架構設計(jì)和(hé)專業化團隊打造一系列産品。高(gāo)端度假市場(chǎng)機會(huì)已經到來(lái)，這對于旅遊行(xíng)業是很(hěn)大(dà)的機遇。宜昌交運打造高(gāo)端內(nèi)河(hé)遊輪旅遊産業的方向很(hěn)好，如能将遊輪和(hé)陸地的特色度假産品結合，形成三峽區(qū)域的度假高(gāo)端産品标杆前景可(kě)期。