10年前的今天，宜昌交運集團在深交所上(shàng)市。當時(shí)，它是全國第三家(jiā)、湖(hú)北省首家(jiā)道(dào)路客運行(xíng)業上(shàng)市公司。2021年8月，細心的投資者發現，宜昌交運集團已正式更名為(wèi)湖(hú)北三峽旅遊集團。更名的背後，是企業發展方向的重大(dà)轉變。如今，這家(jiā)昂首奮進在持續轉型大(dà)道(dào)上(shàng)的企業，核心主業已由交通(tōng)運輸切換為(wèi)旅遊産業，正立志(zhì)成為(wèi)中國內(nèi)河(hé)遊輪旅遊産業的領航者。10年後，新的發展号角再次吹響。湖(hú)北三峽旅遊集團——長江的弄潮兒來(lái)了！
 
      1）多(duō)輪重組，成為(wèi)交運領跑者
      可(kě)以這樣說，梳理(lǐ)湖(hú)北三峽旅遊集團的發展史，幾乎就是宜昌交通(tōng)運輸跨世紀變遷的親曆者和(hé)見證者。
      集團的前身可(kě)追溯至1935年的宜昌汽車(chē)站(zhàn)和(hé)上(shàng)世紀40年代的碼頭裝卸公司。新中國成立後，雖幾經更名、業務不斷拓展，但(dàn)始終堅守客運主業。
      上(shàng)世紀九十年代，在宜昌市委、市政府和(hé)行(xíng)業主管部門(mén)積極推動與指導下，宜通(tōng)運輸集團公司與宜昌市恒通(tōng)運輸 公司于1998年8月合并組建宜昌交運集團，由此邁開(kāi)闊步發展的步伐，這次重組也成為(wèi)企業走向輝煌的起點。

      2006年5月，宜昌交運集團完成從國有(yǒu)獨資企業向國有(yǒu)控股企業的改制(zhì)。2008年6月又實施股份制(zhì)改造。
      2011年11月3日，随着證券代碼“002627”在深交所正式挂牌，宜昌交運集團成功進入資本市場(chǎng)，企業迎來(lái)鳳凰涅槃的時(shí)刻，開(kāi)始彎道(dào)加速、跨越發展。
      這個(gè)時(shí)候，旅客運輸服務和(hé)汽車(chē)經銷是宜昌交運集團當仁不讓的主業，特别是上(shàng)市更讓企業聲名遠播，領跑省內(nèi)市場(chǎng)，依靠其覆蓋廣泛的道(dào)路客運線路網絡，年旅客運輸服務營業收入超過4億元。
      2）多(duō)元布局，打造增長新動能
      處川鄂咽喉和(hé)三峽門(mén)戶的地利，成就了宜昌客運市場(chǎng)的繁榮。
      但(dàn)市場(chǎng)風雲說變就變。2012年，漢宜動車(chē)正式開(kāi)通(tōng)，這對宜昌交運道(dào)路客運的核心優勢——漢宜班線造成極大(dà)沖擊。
      從2013年起，宜昌交運集團開(kāi)始收縮長途班線，決定在公鐵(tiě)對接、城際連接、城鄉銜接的區(qū)域市場(chǎng)上(shàng)發力，推行(xíng)縣域班線公交化運營。
      通(tōng)過并購重組、公司化改造，在4年時(shí)間(jiān)裏，宜昌交運集團完成了宜昌縣域城際公交線路的全覆蓋，并擴展到周邊的荊州和(hé)神農架地區(qū)。
      目前，宜昌交運集團運營的城際公交線路達到10條，高(gāo)峰時(shí)有(yǒu)超過400台的城際班車(chē)運行(xíng)在線路上(shàng)，年轉運旅客700萬人(rén)次。

      在長江邊的三峽遊客中心，每天一輛(liàng)輛(liàng)旅客大(dà)巴車(chē)從站(zhàn)內(nèi)駛出，發往三峽大(dà)壩、三峽人(rén)家(jiā)等旅遊景點。2012年起，宜昌交運集團依托現有(yǒu)的車(chē)站(zhàn)、碼頭，大(dà)力進軍旅遊業，投入142台車(chē)，開(kāi)通(tōng)“車(chē)票(piào)+門(mén)票(piào)”直通(tōng)車(chē)，旅客在三峽遊客中心就可(kě)購買景區(qū)門(mén)票(piào)，乘坐(zuò)大(dà)巴車(chē)直達景區(qū)。
      集團開(kāi)展的出租車(chē)業務，采取承包經營為(wèi)主、公車(chē)經營為(wèi)輔的經營模式。至2021年6月，湖(hú)北三峽旅遊集團出租車(chē)運營業務中承包經營車(chē)輛(liàng)547台、公車(chē)經營15台。
      汽車(chē)營銷産業穩步發展，通(tōng)過成熟運作(zuò)，規模擴大(dà)、效益提高(gāo)，店(diàn)面覆蓋鄂西地區(qū)。
      借助位于宜昌東站(zhàn)公鐵(tiě)聯運的地理(lǐ)區(qū)位優勢，按照“産城一體(tǐ)”的理(lǐ)念和(hé)現代物流業态趨勢，宜昌交運集團投資向物流領域拓展。
      不難看出，在傳統道(dào)路客運産業全面縮水(shuǐ)後，宜昌交運集團多(duō)元布局打造增長新動能的努力一刻沒有(yǒu)停歇，一個(gè)集綜合交通(tōng)服務、旅遊綜合服務、商貿物流服務為(wèi)一體(tǐ)的産業集群已經形成。
      數(shù)據顯示，2016年至2019年，宜昌交運集團道(dào)路客運闆塊營業收入連續四年穩定保持在4.02億元至4.29億元，旅遊綜合服務闆塊收入持續增長，4年複合增長率達21.07%。
       3）二次創業，切入旅遊主賽道(dào)
       事實上(shàng)，湖(hú)北三峽旅遊集團的前身——宜昌交運集團向旅遊業轉型的前瞻布局從10年前就已開(kāi)始。
       當時(shí)，企業使用上(shàng)市首發募集資金建造了新型三峽遊輪，依托長江三峽不可(kě)複制(zhì)的旅遊資源，發揮“車(chē)、船(chuán)、港、站(zhàn)、社”聯動優勢，向旅遊業轉型試水(shuǐ)。
       以2008年收購香港信德集團秭歸港控股權為(wèi)開(kāi)始，到一一将太平溪港、宜昌港客運站(zhàn)、黃柏河(hé)碼頭、三鬥坪碼頭、歸州碼頭、宜昌港客18趸船(chuán)、黃陵廟碼頭、新世紀碼頭納入麾下，同時(shí)斥巨資建設三峽遊輪中心新型遊輪母港。10餘年來(lái)，宜昌交運集團通(tōng)過收購、托管、入股等多(duō)種方式，先後投資完成對“兩壩一峽”旅遊港口的整合。

      同樣也是在2008年，宜昌交運集團收購經營宜昌至壩區(qū)航線的“維宜号”船(chuán)舶，這是企業進入“兩壩一峽”旅遊客運市場(chǎng)的起點。随後通(tōng)過不懈努力，完成“兩壩一峽”遊船(chuán)資源整合。
      就是這樣一步步，宜昌交運集團以政策引導、市場(chǎng)運作(zuò)為(wèi)抓手，通(tōng)過整合旅遊港口和(hé)遊船(chuán)資源，形成了現在的“兩壩一峽”旅遊運營格局，也為(wèi)集團向旅遊産業轉型發展奠定了堅實基礎。
      2016年，宜昌交運集團推出夜遊長江項目，五星級遊輪從三峽遊客中心出發，直達黃柏河(hé)大(dà)橋，一年吸引了11萬人(rén)次乘坐(zuò)。
      在過去的10年裏，宜昌交運集團先後開(kāi)發了兩壩一峽精華遊、長江夜遊、西陵峽風光遊、三峽升船(chuán)機遊以及高(gāo)峽平湖(hú)遊等多(duō)個(gè)旅遊觀光産品。其中，“兩壩一峽”系列産品遊客接待規模，已由最初的2.5萬人(rén)增長到2019年200萬人(rén)次。
      數(shù)據顯示，從2019年以來(lái)，旅遊業已躍升為(wèi)企業利潤貢獻最大(dà)闆塊。

      如何進一步向旅遊主業轉型把企業做(zuò)大(dà)做(zuò)強做(zuò)優？湖(hú)北三峽旅遊集團切入旅遊主賽道(dào)的一系列新動作(zuò)已經展開(kāi)。
      2020年12月，與三峽環壩集團簽署了《戰略合作(zuò)協議》，合資組建5A級旅遊景區(qū)三峽人(rén)家(jiā)專線船(chuán)公司。今年5月，三峽遊輪旅遊品牌成功輸出，由湖(hú)北三峽旅遊集團和(hé)南京旅遊集團合作(zuò)運營的首艘濱江觀光遊輪“長江傳奇”号在南京啓航，接待遊客持續攀升。
      湖(hú)北三峽旅遊集團表示，從“兩壩一峽”到長江三峽，從“一江兩山(shān)”到面向全國，未來(lái)将加快遊輪運營模式輸出，在沿海、沿江、沿河(hé)開(kāi)發城市濱江遊和(hé)夜遊産品，打造出更多(duō)的遊輪旅遊品牌。
      4）深耕三峽，演繹長江新傳奇
      “如果說坐(zuò)擁長江三峽世界級旅遊資源，是我們的優勢，那(nà)麽演繹長江傳奇，就是我們企業的責任。”湖(hú)北三峽旅遊集團董事長殷俊表示，“十四五”期間(jiān)，集團将重整行(xíng)裝再出發，大(dà)力發展遊輪度假和(hé)休閑觀光旅遊業務，緻力成為(wèi)中國內(nèi)河(hé)遊輪旅遊産業的領航者。
      根據規劃，未來(lái)湖(hú)北三峽旅遊集團将繼續深耕“兩壩一峽”，從文化主題創意、場(chǎng)景感知誘導、全流程服務體(tǐ)驗設計(jì)和(hé)文創價值植入，精準觸達遊客需求。逐步構建“出行(xíng)低(dī)碳化、消費品牌化、産業數(shù)智化、體(tǐ)驗場(chǎng)景化、文化主題化”的遊輪旅遊服務體(tǐ)系。推動旅遊業由“賣山(shān)水(shuǐ)”向“賣文化”“賣體(tǐ)驗”轉變。
      同時(shí)，集團還(hái)将打造核心産品組合，開(kāi)發“兩壩一峽+”一日遊、兩日遊、多(duō)日遊産品矩陣，推進形成“兩壩一峽”目的地旅遊圈，促進遊輪産品流量轉化，延長遊客在宜昌停留時(shí)間(jiān)。

      今年7月，湖(hú)北三峽旅遊集團非公開(kāi)發行(xíng)股票(piào)募集資金8.16億元，将主要投向“兩壩一峽”新能源純電(diàn)動遊輪和(hé)長江三峽省際度假型遊輪項目，同時(shí)，三峽資本和(hé)同程旅行(xíng)正式成為(wèi)公司第二大(dà)和(hé)第三大(dà)股東。
這是湖(hú)北三峽旅遊集團加速向旅遊業轉型的最新信号。

      十年磨一劍，奮進正當時(shí)！
      從一家(jiā)傳統道(dào)路運輸企業起家(jiā)，到現在全面向旅遊綜合服務企業轉型，湖(hú)北三峽旅遊集團将着力提升遊輪旅遊産品的服務品質和(hé)市場(chǎng)影(yǐng)響力，在宜昌加快建設世界旅遊名城的曆史進程中，演繹出一段波瀾壯闊的長江傳奇。