電(diàn)池容量：“長江三峽1”号采用成熟的磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池技(jì)術(shù)，732個(gè)磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池包、11712個(gè)電(diàn)芯組成電(diàn)池裝機容量為(wèi)7618kWh的電(diàn)池系統（相當于100輛(liàng)以上(shàng)的電(diàn)動汽車(chē)動力電(diàn)力容量），一次充電(diàn)可(kě)續航100公裏。

充電(diàn)模式：“長江三峽1”号首次采用高(gāo)壓充電(diàn)+低(dī)壓補電(diàn)的電(diàn)池充電(diàn)模式，港口設計(jì)配套10kv充電(diàn)設施，解決了大(dà)型純電(diàn)動船(chuán)舶大(dà)功率充電(diàn)難題。

安全保障：“長江三峽”1号直流母線采用三段母排結構，多(duō)個(gè)系統互為(wèi)備份變頻電(diàn)源為(wèi)日用電(diàn)負載提供電(diàn)力，确保船(chuán)舶動力平穩輸出、安全運行(xíng)。同時(shí)船(chuán)內(nèi)配置報警系統及七氟丙烷和(hé)壓力水(shuǐ)霧雙重滅火(huǒ)系統，全天候感知電(diàn)池艙的安全狀态，有(yǒu)效遏制(zhì)電(diàn)池艙內(nèi)火(huǒ)災蔓延，全方位保障船(chuán)內(nèi)人(rén)員及設備安全。

智能化管理(lǐ)：“長江三峽1”号首次采用阿裏雲對全船(chuán)電(diàn)池管理(lǐ)系統、功率管理(lǐ)系統、檢測報警系統以及船(chuán)舶監控系統進行(xíng)智能化管理(lǐ)，實現數(shù)據船(chuán)岸一體(tǐ)監測、共享和(hé)分析。

      目前，本項目科研項目參與單位已調派專業技(jì)術(shù)工程師(shī)駐廠，協助開(kāi)展電(diàn)池系統接線與設備調試，推進實現電(diàn)池系統多(duō)組多(duō)簇并聯使用、多(duō)級監控管理(lǐ)、相互獨立能量供應、全船(chuán)能量信息互聯互通(tōng)等技(jì)術(shù)運用，加速“長江三峽1”号遊輪項目建設，為(wèi)今年年底實現系泊試航目标壓茬奮進。